Недорогие отечественные автомобили обычно очень скупо оборудованы эл

 

Описываемый ниже электронный блок на самом деле компьютером не является. Это всего лишь логическое контрольное устройство, следящее за состоянием набора датчиков (штатных и дополнительно установленных), и выдающее акустическую и криптографическую информацию соответственно ситуации Устройство, фактически выполняет те же функции, что и бортовой компьютер автомобиля "Ford-Siera" 1988 года.

Дисплей представляет собой прозрачное изображение автомобиля "вид сверху" (рис.1). На этом изображении, подсвечиваемым изнутри зеленым светом, просверлены 9 отверстий, в которых установлены миниатюрные индикаторные лампочки, окрашенные красным цветом. Расположение лампочек показано на рисунке 1. Еще есть акустический сигнализатор, который расположен за дисплеем.

Работает устройство следующим образом. Лампочки Н4-Н9 индицируют состояние дверей, капота и багажника. Если что-то открыто или неплотно закрыто, — зажигается соответствующая лампочка и горит даже если двигатель выключен. Если при этом включить зажигание, то раздается предупредительный сигнал, который прозвучав три раза замолкает.

Рисунок 2

Лампочка Н3 — индикатор ручного тормоза. В автомобиле "Москвич" индикаторы ручного тормоза и утечки тормозной жидкости объединены в одну цепь и работают на одну и ту же лампочку, что неразумно. Здесь они для дисплея разъединены (рис. 2). Если автомобиль стоит на ручном тормозе, и при этом включить зажигание, то, во-первых, зажигается лампочка Н3, во-вторых, раздается двойной предупредительный сигнал, повторяющийся каждые 4 секунды, пока включено зажигание.

Лампочка Н3 — индикатор разгерметизации тормозной системы. При возникновении этой неисправности она горит, и при этом постоянно звучит прерывистый звуковой сигнал. Лампочка Н1 зажигается как только падает давление в смазочной системе двигателя при включенном зажигании. При этом раздается четырехкратный акустический сигнал, повторяющийся каждые две минуты.

Как было уже замечено, индикатор тормозов "Москвича" неудобен. Одна и та же лампочка зажигается как при поднятом "ручнике", так и при утечке тормозной жидкости. Дело в том, что датчик, расположенный на "лягушке" под главным тормозным цилиндром и датчик на рычаге ручного тормоза замыкают один и тот же проводник на массу (рисунок 2). Причем датчик главного тормоза имеет два соединенных вместе контакта.

Поделитесь с друзьями ссылкой на схему:

 



  • На главную