НАШИ ПАРТНЕРЫ

 

Кузовной ремонт авто своими руками

В этой статье мы рассмотрим две темы: ремонт и устранение неглубоких царапин и вмятин; устранение ржавчины и коррозии.

Небольшие вмятины и царапины на кузове вашего авто можно отремонтировать своими силами. Ремонт может быть двух видов: устранение царапин и вмятин на лакокрасочном покрытии и прибегание к рихтованию при исправлении этих дефектов. При рихтовании вам пригодятся прорезиненные поддержки и наковальни, деревянные и пластиковые киянки.

Царапины можно разделить на 3 категории:

1) Легкоустранимые дефекты, не нарушающие покрытия краски;

2) Средние вмятины, при которых покров сколов нарушается;

3) Вмятины большой глубины, сопровождающиеся сколами.

Если вмятины небольшие, их можно выправить слегка надавив рукой на участок с противоположной стороны дефекта. Элемент выпрямляется, издавая при этом характерный звук - щелчок. Если этот способ вам не подходит, то участок следует равномерно простучать с внутренней стороны киянкой или молотком, а с внешней стороны прикладывается резиновая подкладка. Если царапины глубоки. то работа по устранению дефектов будет сложнее. Подставку придется использовать железную или применять наковальню. Чтобы избежать появления новых царапин в процессе ремонта, между наковальней и поцарапанной деталью следует положить несколько слоев ткани. Капроновой или деревянной киянкой не торопясь простукивается участок повреждения, делать это стоит от середины вмятины к ее краям. Когда элемент выправлен, его следует зашкурить и нанести состав из эпоксидки, восстанавливающий гладкость, а потом прогрунтовать и покрасить.

Царапины небольшой глубины можно исправить полировкой. Если слой грунта в этом случае не задет, их можно гарантированно удалить.

Полирование поверхности проводится при применении абразивных паст, снимающих тонкий слой лакокрасочного покрытия, выравнивая тем самым поверхность на месте царапины. Не переусердствуйте, иначе можете дойти до грунтовочного слоя, что приведет к полной покраске автомобиля. Полировать надо бережно! Нес тоит тратить время на полировку царапин, которые зацепили грунтовку, этим вы ничего не исправите.

Устранение следов коррозии и ржавчины. Если коррозия слишком большая, то следует полностью заменить элемент, а не тратить время еа его ремонт. Если коррозия сквозная можно запаять ее очаги и при помощи эпоксидных составов выровнять поверхность.

При пайке отверстий выделяется несколько этапов: подготовительный - проводится зачистка поверхности, устранение следов ржавчины, края отверстий следует обработать специальными материалами; лужение - слой равномерно обрабатывают припоем; пайка - площадь контакта в месте совмещения деталей, должна быть максимальной. Заплатки припаиваются с внутренней стороны, после чего кузов шпатлюется и красится.

При втором варианте ремонта коррозии, следует предварительно подготовится, зачистив ржавчину, чтобы предотвратить дальнейшее гниение детали в месте, где был очаг коррозии и послужит для хорошей адгезии состава. При восстановлении эпоксидными смолами порядок выполнения работ следующий: восстанавливаемая поверхность обрабатывается грубой шкуркой, с нее удаляются частицы металла и абразивных материалов, масла и жиры; из стеклоткани вырезается 3 куска, применяя шаблон, первый кусок должен быть на 25 мм больше повреждения, второй на 45 мм, третий кусок на 65 мм.; заплатки пропитывают эпоксидкой и накладывают на поверхность по очереди, начиная с первой; затем заплатку накрывают целлофаном и закрываю скотчем места, где может вытечь эпоксидка; затем валиком следует прокатать поверхность; 24 часа отводится на сушку поверхности, после чего ее можно будет шкурить, шлифовать и наносить краску.

 



  • На главную