Модификации Москвич 2141 (I, 1986)

 

Обзор автомобиля Москвич 2141 (I, 1986)

Рассказывая о модельном ряде отечественной автомобильной промышленности, хотелось бы рассказать немного о «41-м Москвиче», как его в обиходе называют автолюбители.

Его по праву можно назвать «семейный автомобиль», достаточно вместительный салон, превосходящий многие модели АвтоВАЗа. Быстро увеличивающееся багажное отделение за счет складывающегося заднего сиденья. Отопление салона достаточно эффективно, чтобы обогреть как водителя, так и пассажиров в достаточно непростых условиях зимы средней полосы России и даже севернее. Добавим к этому хорошую проходимость по заснеженным и загрязненным дорогам, легкость рулевого управления и хорошую управляемость на высоких скоростях (130-140 км/ч для него не проблема, при хорошей дороге). Автомобиль подвержен ремонту буквально «на коленке», кто знает, тот подтвердит. Водительское место настолько эргономично, что только сегодня современные ВАЗовские модели догнали его, а по данным того времени даже ВАЗовская «десятка» отставала. Продолжая мажорный ряд описания следует упомянуть особо о коробке передач. Устанавливался единственный тип – 5-ступенчатая механическая, которая впервые появилась в нашей стране.

Суммируя все потребительские характеристики, Москвич-2141 превосходил все отечественные автомобили тех лет, а выпускался он с 1986 по 1998 год.

Теперь, конечно стоит упомянуть и о недостатках.

«41-й» изначально комплектовался двигателями ВАЗ-2106 (М-2141) и Уфимского завода автомобильных моторов (УАЗМ-331.10) (М-21412) в ожидании собственного двигателя.

При АЗЛК создавалось собственное производство двигателей, довольно оригинально сконструированных, но построенный к началу 90-х по разным оценкам на 90% из-за рухнувшей экономики, завод достроен не был. Оборудование было списано, разукомплектовано или просто разворовано. Применяемые в этот период узлы и агрегаты были ненадежны и несовершенны, что, возможно, решило его дальнейшую незавидную судьбу.

Имидж модели, также, портило все ухудшающаяся с каждым производственным годом грунтовка и окраска кузова, которая была, мягко говоря, неудовлетворительной.

Попытка завода «замазать» неудовлетворительную отделку кузова повышением надежности двигателя, замены его на импортный и навесного оборудования (тормозных систем и систем освещения) во второй половине 90-х годов, проблем не решило, только увеличило цену. В это время применялись импортные двигатели 1800 см. куб. FORD RTF (XLD-418) и инжекторный Renault F3R272 (2000 см. куб.).

Система пассивной безопасности. Она практически отсутствует. Любое ДТП с участием М-2141 это почти 100% вероятность получения серьезной травмы водителем и пассажирами, а то и гибель. И еще, Москвич-2141 не выдержал ни одного краш-теста.

Покупая эту, впрочем, неплохую машину (средняя цена за нее состоит в пределах 2000 у. е. с рук), вы приобретаете в семью еще одного капризного ребенка, за которым нужен пристальный уход и присмотр.

Коротко о написанном:

Тип кузова – хэтчбэк.

Годы выпуска – 1986-1998.

Завод-производитель - Автомобильный завод имени ленинского комсомола (АЗЛК).

Вид привода – переднеприводный.

Тип двигателя – карбюраторный.

Рабочим объём, производитель:

 



  • На главную